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        解決方案解決方案
        交通監控DLP背投顯示系統在平安城市建設中的設計方案
        添加時間:2019-01-19 瀏覽次數:1365

        交通監控DLP背投顯示系統在平安城市建設中的設計方案

        一、前言:隨著我國城市化建設的飛躍發展,城市交通監控管理水平相對滯后已成為城市化發展進程中突出的矛盾。為適應國民經濟發展、社會穩定及市政建設的發展速度,如何采用閉路電視監控系統及網絡信息傳輸管理提升城市交通管理水平已成為當今重要課題,這無論對交通系統管理,還是社會交通治理都有著非常重要的意義。

        交通分局為了提高各派出所轄區的科技防控能力,以及提高商貿區安全防范能力,及時有效的打擊、控制、預防犯罪,增強群眾的安全感。并根據創建“平安省、平安城市”的總體要求,決定在派出所轄區內的重要地點建設治安監控系統。
            根據《國家公共安全防范設計標準》GB/T50314-2000及國家頒布的其他安防規范,本系統參照一級安防工程標準進行設計。并針對城市的實際情況,我們按照人防、技防緊密結合,縱深防護的設計原則,構建了以閉路電視監控系統為主全方位、多層次綜合安全防范系統。力求充分利用視頻監控的直觀性和實時性,輔以其他技防手段,對新街口地區、重要地點實施嚴密監控,從而提升整體防衛能力,為交通分局正常運行提供了可靠保障。 
            在產品選型時,在考慮到系統的實用性、先進性、可靠性的基礎上,所選用的產品均為國際知名品牌,并且在工程實踐中得到良好的運用。同時,考慮系統的可操作性及設備的可維護性能等因素,主要采用總線技術及模塊化集成技術,以保證安全防范系統長期全天候運行。 
        二、系統設計依據 
         1、安全防范工程程序與要求GA/T75-94 
         2、安全防范系統通用圖形符號GA/T74-94 
         3、安全防范工程費用概預算編制辦法GA/70-94 
         4、電子設備安裝工程費用定額HYD41-01-1999 
         5、電視系統工程設計規范JGT1.5-87 
         6、中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規范GBJ232-82 
         7、建筑電氣安裝工程質量檢驗評定標準GBJ303-88
         8、民用建筑閉路監視電視系統工程技術規范GB50198-94 
         9、民用建筑電氣設計規范JGJ/T16-92 
         10、系統接地的形式及安全技術要求GB14050-93 
         11、彩色電視圖像質量主觀評價方法GB7401-87 
         12、光纖分布式數據接口(FDDI)高建局域網標準 
         13、電子計算機房設計規范GB50174-93
        三、社會交通方面的防范區域,監控點位 
         1、城市主要出入路段的卡口建設; 
         2、市區主要路段的交通流量、流向的監控建設; 
         3、城市主要路口的電子警察建設; 
         4、城區大隊、中隊移動電子警察建設; 
         5、社會資源停車場監控的管理與應用。 

          

        四、設計思想

            隨著閉路電視監控技術的發展,我們為客戶所設計的城市交通監控系統,不僅要實現各站點內的視頻、音頻、信號、報警等各種信號的控制和管理,更要能實現集成化和網絡化,將各站點視頻傳輸到分局中心,并能直接控制前端的攝像機。同時,我們開放接口控制協議,使整個系統具有更好的兼容性和擴展性。建成以后的系統,不僅要能滿足當前的需求,更要能適應明天發展的需要。 
           城市交通監控系統設計應本著精益求精的精神,針對閉路電視監控系統應具有以下特點: 
        1、需選用開放的系統,便于實現與報警系統“三臺合一”系統等其他相關系統的集成。 
        2、系統網絡采用標準網絡協議,符合遠程通信管理以及計算機技術發展趨勢的要求。 
        3、考慮公安業務的特殊性,系統需要具有實時性,能無延時的傳輸和控制視頻圖像的要求。 
        4、考慮到交通局、支隊、各大隊之間可以進行方便快捷的相互調用監控點圖象并對前端設備進行實時監看和控制 
        5、系統軟件應具有全面實現系統集成的能力,并按模塊化和屬性的方法設計,便于系統規模及應用功能的擴展。 
        五、系統設計說明 
            城市交通監控-交通部分系統分為站點(大隊)視頻監控系統和中心(支隊)視頻監控系統兩部分。同時,也要將現有兩級監控系統所有圖像連入主中心(市級交通局)。  

         

            在實現方式上,各站點(支隊、大隊、市交通局)系統均采用矩陣作為控制切換器,管理前端監控點的球型攝像機等視頻采集設備,視頻傳輸使用一路視頻加一路雙向數據的數字光端機(其中,視頻通道將前端采集到的視頻信號傳輸到VISS)各個站點(大隊)與支隊控制中心之間的視頻輸出上可以(1)在帶寬允許的情況可以通過現有公安網實現視頻信號和控制信號的上傳(2)租用或自建傳輸專線實現上傳,其還有為交通網實現數據網備份作用。
        六、系統特點
        1、穩定性:系統的設備,采用數字視頻信息集中服務系統,確保機器工作穩定、低發熱。采用工業級實時多任務操作系統,完全脫離PC平臺設計的不穩定,徹底杜絕病毒的侵入,性能穩定,啟動迅速。在圖像的穩定性上起到極大的保障作用。
        2、先進性:前端現場信號到中心采用數字傳輸方式,中心控制、儲存、上傳數字化。采用數字結合方式,既節約成本又符合未來發展需要。操作簡單維護方便。 
        3、實時性:整套系統之間攝像機傳輸采用光端機傳輸信號,確保圖像效果穩定,以及實時傳輸。交通局監控中心對前端任意一監控點的調用和切換均無延時,很大程度上滿足了交通系統治安監控的特殊性,確保能對突發事件做出及時的響應。 
        4、方便性:在具體操作時顯得極為簡單方便。中心管理軟菜單設置具有友好的人機界面,操作鼠標配合監控點(GIS)電子地圖一目了然。操作人員先選監視器,攝像機,將圖像任意調配。 
        5、經濟性:充分利用現有的光纖和網絡系統,節約了大量的不必要得設備和多對數光端機設備投入,最大限度地節省了投資。 
        6、擴展性:對整體市區交通監控系統留有再增添監控點的擴展余地??扇我獍咽袇^內其他單位的監控系統增加如現有的監控系統中,而不需要對現有的系統和接口做改動。因為大立視頻管理平臺有極強的控制協議、通訊協議兼容能力,所以不必在增加系統時增加復雜的聯網布線,設備間只要在同一以太網內就能實現。  

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